Revers commerciaux : Sarkozy est un bien mauvais VRP

L'industrie française vient de subir deux revers de taille. Le premier s'est concrétisé ce week-end. C'est à l'allemand Siemens que la Chine a confié la maîtrise de son train à grande vitesse, qui circule désormais entre Canton et Wuhan, la ligne ferroviaire la plus rapide (350 km/h) et la plus longue au monde (1 068 km).

Le choix d'Abou Dhabi de retenir un consortium coréen pour construire une première tranche de quatre centrales nucléaires plutôt que le consortium français constitué d'Areva, Suez, Total et EDF est également un revers majeur pour l'industrie française. La France était pourtant partie sûre de sa suprématie technologique. La déception française est à la mesure de l'enjeu. Mais l'Elysée a demandé aux industriels retenue et discrétion: Paris ne veut pas compromettre d'autres contrats en cours de négociation, notamment la vente de 60 avions de combat Rafale. A propos de Rafale, le succès brésilien se fait attendre : alors que, lors de sa visite au Brésil, ce contrat semblait gagné, le Brésil reporte sa décision à 2010. Un report de mauvais augure.

La série noire ne s'arrête pas là. Les Etats-Unis ont rejeté une demande de la France de lever l'embargo sur la vente d'avions à la Syrie, empêchant une livraison d'Airbus.

Dans quelques jours, la Commission européenne doit annoncer le nom de l'industriel retenu pour la fabrication des vingt-deux satellites du programme Galileo, destiné à créer un système GPS européen. Selon toute logique, EADS était favori. Pourtant, si l'on en croit des rumeurs, un industriel allemand, OHB, lui serait préféré pour quatorze des vingt-deux satellites.

Sur tous ces sujets, Sarkozy -devenu VRP de l'industrie française- a fait le fanfaron. Aujourd'hui, c'est plutôt Gros Jean comme devant.